Części odbudowy Turbo ze stali nierdzewnej.

Zintegrowane części Turbo Rebuild, Turbo Nozzle Ring Regulable Design

Wszystkie produkty są pakowane z oryginalnym opakowaniem, możemy również zapewnić neutralne pakowanie lub spakowanie dostosowane do wymagań klientów.autostradą lub drogą powietrznąZazwyczaj wybieramy najszybszy sposób dostawy dla pilnych potrzeb, a najbardziej umiarkowaną metodę wysyłki dla FCL i ciężkich produktów.

1 Bardziej wytrzymały i niezawodny

2 Wysoki moment obrotowy, dlatego moc ciągnięcia jest wysoka

3 Zębatki są wysokie

4 Wysoka wydajność paliwa

5 Wymagania związane z obsługą są rzadziej występujące

• Turbocharger nozzle ring (also called turbo guide vane) is belonging to one part of marine turbocharger with the design supercharger is a radial-flow turbocharger which consists of single-stage radial-flow turbine and centrifugal compressor.
• Turboładowarki mają wbudowane łożyska prostokąte, nieochłodzone obudowy i smarowane przez układ oleju smarowego silnika.
• Maks. stosunku ciśnienia sprężarki około 4.5;
• Odpowiedni do szerokiej gamy paliw:paliwo ciężkie, olej napędowy, biopaliwo i gaz
• prosty i trwały projekt;
• szeroko stosowane w branży stoczniowej, lokomotywnej, elektrowni lądowej i wydobycia ropy.

Opis pierścienia dyszy turbosprężarki / płaszczyzny przewodniczej:

• W przypadku silnika moc wyjściowa wynosi od 2000 do 30000 kW na turbosprężarkę;
• Wykorzystanie urządzeń, o których mowa w pozycji 2A001.a., 1A001.b., 1A001.c., 1A001.c., 1A001.c., 1A001.c., 1A001.d., 1A001.e., 1A001.e., 1A001.e., 1A001.e., 1A001.e., 1A001.e., 1A001.e., 1A001.e., 1A001.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1A101.e., 1
• Słuchacz dźwięku szeptający z filtrem powietrza;
• Niski poziom hałasu,Łatwe utrzymanie koła sprężarki dzięki specjalnej metodzie mocowania;
• Niechłodzona obudowa łożyska;
• łatwy dostęp do łożyska napędowego;
• Zintegrowane układy uszczelniające powietrze, rury olejowe i wentylacyjne;
• Wysokowydajny dyfuzor;
• długotrwały i regulowany pierścień dyszy;
• Wysoka wydajność łopatek turbiny jest zaprojektowana tak, aby umożliwić pominięcie zwykłego drutu tłumiącego w pierścieniu łopatek zarówno dla silników dwu- jak i czterotakowych;
• Odpowiedni do paliw ciężkich,eksploatacja oleju napędowego, biopaliw i gazu;
• szeroko stosowane w zastosowaniach morskich, energetycznych i przemysłowych silników napędzanych olejem napędowym i gazem.

Turbina jest napędzana przez gaz wydechowy silnika, który wchodzi przez obudowę wejściową gazu.Ten wysokiej prędkości gaz jest kierowany na łopaty turbiny, gdzie napędza koło turbiny, a tym samym kompresor przy dużych prędkościach (10-15000 obrotów na minutę).

Pierścień dyszy musi wytrzymać niezwykle wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie, więc jest bardzo ważny w wyborze materiału.

Pierścień dyszy turbosprężarki jest zwykle wykonany z odpornego na wkręcanie stopu chromu i niklu, odpornej na ciepło stali moly-chrom nicklu lub stopu nimonicznego.

• Pierścień dyszy musi wytrzymać niezwykle wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie, więc jest bardzo ważny w wyborze materiału.
• Pierścień dyszy turbosprężarki jest zazwyczaj wykonany z odpornego na wkręcanie stopu chromu niklu,ciepłoodporna stal z molikromowego niklu lub stopu nimonicznego, który wytrzyma wysokie temperatury i będzie odporny na korozję.
• Ponadto, ze względu na jego funkcję przekształcania spalin w energię kinetyczną, precyzyjne przetwarzanie pierścienia dyszy jest bardzo wymagane.